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汽车仪表常见故障与报警灯!
汽车仪表常见故障及排除
一、汽车仪表拆装注意事项
1.拆装组合仪表,必须拆蓄电池;
2.线束连接器均带有锁止机构;
3.不要损坏印刷电路板;
4.指示表与传感器配套使用;
5.电热式机油压力传感器注意安装方向;
6.电磁式指示表接线柱注意接线电源极性;
二、常见故障诊断及排除
(一)冷却液温度表指针不动
故障原因:
1.仪表电源稳压器故障
2.冷却液温度表故障
3.传感器故障
4.线路断路故障
故障诊断:
拔下传感器连接导线,串入一个10电阻后直接搭铁:
冷却液温度表指针摆动传感器故障;
冷却液温度表指针不动表或线路故障;
若冷却液温度表和燃油表同时出现故障仪表稳压器或线路故障;
(二)燃油表表指针总是指无油
故障原因:
1.仪表电源稳压器故障
2.燃油表自身故障
3.传感器故障
4.线路断路故障
故障诊断:
拔下传感器连接导线,串入一个10电阻后直接搭铁:
燃油表指针摆动传感器故障;
燃油表指针不动表或线路故障;
若冷却液温度表和燃油表同时出现故障仪表稳压器或线路故障;
(三)冷却液温度报警灯常亮故障
故障原因:
1.冷却液温度传感器故障;
2.冷却液液面过低故障;
3.冷却液液位监测开关故障;
4.线路连接故障;
故障诊断:
1.拔下冷却液液位监测开关插头灯灭液位监测开关;
2.拔下冷却液液位监测开关插头灯亮,再连好液位监测开关连线,拔下冷却液温度传感器插头灯灭冷却液温度传感器故障;
3.拔下冷却液温度传感器插头灯亮连接线路有搭铁故障;
(四)机油压力报警灯常亮故障
故障原因:
1.机油压力报警开关故障;
2.润滑油压力达不到规定要求;
3.线路连接故障;
故障诊断:
以桑塔纳轿车为例:
机油压力报警开关分为:
低压报警开关(30kpa)安装发动机缸盖油路中;
高压报警开关(180kpa)安装机油滤清器附近;
通过测量油压的方法进行;
汽车报警灯
报警灯由报警开关控制,报警灯前设有滤光片,其上制有图形符号。
一、常见图形符号
二、常见汽车报警灯
(一)机油压力报警灯
弹簧管式:
膜片式:
(二)冷却液温度报警灯
冷却液温度正常,触点张开,灯灭;
冷却液温度过高,触点闭合,灯亮;
(三)燃油不足报警灯
热敏电阻值随油量而变。
油多,电阻浸入油中,散热快,阻值大,灯电流小灭;
油少,电阻露出油外,散热慢,阻值小,灯电流大亮;
(四)制动液不足报警灯
2.浮子
3.永久磁铁
4.舌簧开关
5.舌簧开关外壳
浮子上嵌放永久磁铁,控制舌簧开关触点开闭;
(五)制动摩擦片使用极限报警灯
(六)制动灯线路断路故障报警灯
制动灯线路未断线时,左右线圈中均有电流流过,磁场相互抵消,舌簧开关张开,报警灯熄灭。制动灯某一侧断线,舌簧开关闭合,报警灯亮。
(七)蓄电池液面过低报警灯
传感器铅棒;
安装在正极侧第三格内;
液面高度符合要求,铅棒输出电压+8V,VT1导通,VT2截止,灯灭;
液面过低,铅棒不与电解液接触,无电压输出, VT1截止,VT2导通,灯亮报警;
(八)空气滤清器滤芯堵塞报警灯
空气滤清器滤芯未堵塞,舌簧开关打开,报警灯灭;
空气滤清器滤芯堵塞,舌簧开关闭合,报警灯亮;
汽车电子显示装置
一、汽车仪表电子化的优点
1.能提供大量、复杂的信息,显示直观清晰;
2.以数字或光条图形式,配以国际标准符号,便于监测汽车或发动机各系统的工作情况;
3.满足小型、轻量化的要求;
4.具有一表多用功能;
用一组数字可分时显示几种信息,并可同时显示几个信息,使组合仪表得以简化;
二、汽车常用的电子显示器件
电子显示器件分为两类:
主动显示型 显示器件本身辐射光线;
发光二极管;真空荧光管;
被动显示 显示器件本身并不发光,其显示靠另一个光源来调制;
液晶显示器
(一)发光二极管(LED)
具有阴阳两个电极,固化在环氧树脂膜内;
发光颜色:红、绿、黄、橙等;
通过调整二极管电流,可调整发光亮度;
单独使用报警灯、指示灯;
组合使用焊在印刷电路板上,形成直线排列式、七画数字式和光电阵式。
直线排列式:
七画数字式:
光电阵式:
(二)真空荧光管(VFD)
结构:
真空荧光管是一种低压真空管,由阴极(灯丝)、栅格、阳极和玻璃罩构成。
阴极与电源-极相接;
阳极为涂有磷光物质的屏幕,与电源正极相接;
阳极制有20个字形比画小段,每个字符段由电子开关单独控制通电状态;
在阴极与阳极之间有栅格,整个装置密封在被抽成真空的玻璃罩内。
工作原理:
当阴极有电流通过时,灯丝便产生热量,释放电子。电子穿过栅格,均匀地打在阳极的字符段上。凡是由电子开关通电的字符段,受电子轰击后发亮,否则发暗。
通过控制字符段的通电状态,便可控制显示不同的数字。
(三)液晶显示器(LCD)
液晶显示器自身并不发光,只是在其他光源激发下,在阻止或允许光线通过两种状态之间转换。
结构:
两块厚约1mm玻璃基板2、3 ,其上涂有透明导电材料,两板之间注入5~20um厚的液晶。前面的偏光镜是垂直偏光镜,后面的偏光镜是水平偏光镜。液晶显示的数字或光条是透过垂直偏光镜观看的。
工作原理:
当光源光线从一侧射入时,通过偏光镜的光成为直线光进入液晶层,经液晶分子的偏转,再变成水平方向的光波通过水平偏光镜后,到反射镜再按原路反射回去,这时在透过垂直偏光镜看液晶时,液晶呈亮的状态。
当给液晶层加上一个电压时,液晶分子将重新排列,液晶便不能使光波偏转了,这时在透过垂直偏光镜看液晶时,液晶呈暗的状态。
通过控制玻璃板上透明笔画电极的通断电,就可显示数字、字母或图形。
三、电子仪表及工作原理
(一)电子仪表盘
(二)电子燃油表(LED显示器)
1.电路
2.工作原理
该燃油表电路主要由油量传感器Rx,集成电路LM324(两块)、LED数字显示器等组成。传感器采用传统的浮筒式可变电阻传感器。电阻R15和二极管D8组成稳压电路,将标准电压通过R8~R13接到IC1和IC2所组成的电压比较器反向输入端。电容C和电阻R16还组成延时电路,使燃油表的显示器的光标不随油箱中燃油波动而发生变化。
燃油表LED显示器的工作情况如下:
(1)当油箱的燃油满箱时,传感器Rx的阻值最小,则A点电位最低,即IC1和IC2电压比较器的输出电压为低平电压,此时,6只绿色LED发光二极管D2~D7全部点亮,而红色发光二极管D1处于暗的状态。
(2)随着油箱燃油量的逐渐减少,显示器中的发光二极管D7、D6、依次熄灭。油量越少,绿色LED发光二极管越少。
(3)当油箱无油时,Rx的阻值最大,则A点电位最高,集成块IC2第5脚电位高于第6脚的基准电位,6只绿色LED发光二极管全部熄灭,红色发光二极管D1自动点亮,提醒驾驶员,必须加油。
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