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新闻动态

宝马730Li轿车驻车制动系统自动报警

2018-07-01 17:59:05 新闻动态
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行驶里程约4000km的2013款宝马730Li轿车。
用户反映:该车辆停放后再次启动,仪表中EMF黄色故障报警灯点亮报警,显示器中显示驻车制动失效,车辆可以正常行驶。

故障诊断:接车后首先通过ISID进行诊断检测,读取故障内容如下:
480AOD -DSC :EMF,故障,车速信号
480526一驻车制动器按钮:功能照明灯电源供应
这里的EMF是指电动机械式驻车制动器,驾驶员可以通过拉动驻车制动按钮启用EMF驻车制动功能。
此驻车制动器用作停车制动器。
驻车制动器通过中央控制台中的驻车制动器按钮操作。
驻车制动器用于确保静止的车辆不会自行移动。
在发动机关闭时,EMF承担驻车功能,通过伺服单元以电动机械方式。
在发动机运转时,动态稳定控制(DSC)承担驻车功能,通过4个车轮制动器以液压方式。
识别到驾驶员不在场(安全带触点和车门触点)时以泪贼方式拉紧。
伺服单元固定在后桥架梁上。
驻车制动器的伺服单元已防水密封。
在售后服务时不能打开壳体。
伺服单元由下列部件组成:
EMF控制模块
电动电机
变速器
力传感器
后部分电器为EMF供电(2个总线端KL.30)。
拉线可通过电动电机与法兰连接的传动机构进行电动机械式调整。
此时拉线分别作用于一个锁止后轮鼓式制动器的扩张锁止器。
力传感器向EMF控制模块提供调节力信号。
记录调节力是确保所需的制动力所必需的。
在力传感器内(拉线终止于其中)集成了一个弹簧。
力传感器在弹簧压紧时进行一次位移测量。
此位移测量以霍尔效应为基础。

驻车制动器按钮位于中央控制台内,在选挡按钮(GWS)后面。
驻车制动器按钮在手制动暑豁A作逻辑中模拟:
向上拉驻车制动器按钮:驻车制动器激活
向下按驻车制动器按钮:驻车制动器退出工作
在发动机运转时,动态稳定控制(DSC)承担驻车功能,通过4个车轮制动器以液压方式。
识别到驾驶员不在场(安全带触点和车门触点)时以机械方式拉紧。
此外,DSC还将以调频信号的形式,将处埋后的车轮转速发送至EMF(通过后轮转速进行测定)。
此信号在一根单独的导线上传送。
此信号对十识别车辆静止特别重要。
ICM控制模块将行驶速度发送草EMF。
还使用自动变速器的变速器输出转速进行可信度检查。

驻车制动器按钮上还有一个功能照明,该功能照明通过红色LEI)提醒驾驶员驻车制动器已接合。
EMF控制模块直接控制这个LED。

查阅厂家的技术通函发现有相关的案例及解决方案,如此主题为黄色EMF警告灯和检查控制信息。
车辆的生产日期介于2013年6月28日与2013年10月2 日之间的F02。
故障现象就是组合仪表中显示EMF的检查控制信息和黄色的警告。
故障是由于EMF开关的内部设计改变造成的,对车辆制动系统的操作没有影响。
通过诊断测试查EMF和DSC控制模块中的故障码:EMF存储有故障码480526驻车制动器按钮:功能照明灯电源供应。
DSC存储有故障码480A0D----DSC :EMF,故障,车速信号。
这辆车的故障现象、诊断测试的内容和此通函的故障现象、诊断内容一样。
车辆的生产日期也在范围之内,所以确定为EMF开关故障。

更换EMF开关后故障排除,删除故障存储,试车,黄色EMF告灯和检查控制信息没有再次出现,故障排除。