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奥迪A5 3.2轿车热车熄火

2018-07-06 15:00:18 新闻动态
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奥迪A5 3.2轿车热车熄火 行驶里程约8.4万km的2010款奥迪A5 3.2轿车。
用户反映:该车热车熄火。
故障偶发,天气越热,故障越明显。

接车后:试车,无故障现象,连接5054读取故障码,发动机系统存储3个故障码:汽缸列1混合汽过浓,汽缸列2混合汽过浓,进气歧管转换阀卡死。
3个故障码都是静态,表明当期存在。
读取数据流,汽缸列1和汽缸列2混合汽调校值都达到了-30%左右。
分析故障码和数据流,能够引起两列汽缸混合汽过浓的原因如下:①炭罐电磁阀卡死;②高压泵损坏(汽油漏进曲轴箱机油中,导致曲轴箱废气中的混合汽过浓);③进气压力传感器故障。
按照这个思路,首先对调一个进气压力传感器,把炭罐电磁阀堵住,检查机油,没有发现机油变稀,也没有发现机油中含汽油的迹象,然后交给客户试车。

2天后,客户返厂反应故障依旧。
重新分析故障思路,再次读取故障码,依然为上述3个故障码,试着将其清除,只有进气歧管转换阀无法清除,混合汽过浓的故障码可以暂时清除。
检查进气歧管转换阀,发现转换阀电磁阀断路,更换一个电磁阀,进气歧管转换阀的故障码变为偶发,工作正常。
再次读取数据流,发现混合汽自适应值从-30%往回调整到大概+2%左右,试车一切正常。

维修小结:笔者分析故障原因,此车装有长短进气道转换阀,在怠速的时候进气道切换成长进气道,以扭矩为主;3500r/min左右切换为短进气道,以功率为主。
在怠速的时候,由于进气道的长度不合适,导致进气涡流不正确,在进气道内部产生共振等,直接影响了进气压力数据,从而导致混合汽的自适应数据不正常,而后表现出来的现象就是发动机熄火。