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新闻动态

宝马750Li加速不良故障

2018-07-11 16:39:40 新闻动态
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宝马750Li加速不良故障

宝马750Li加速不良故障

故障现象:一辆宝马750iL(V12缸M70发动机)轿车.加速性能不良,将加速踏板踩到底时.发现仪表板上的发动机转速表指针只能升高到2000r/min,仪表板上没有任何故障指示灯点亮,而且排气管冒白烟,有臭味。

故障诊断:接修此车时,考虑到发动机故障灯没有点亮,因此决定先不考虑电控方面的原因,而是先从基本的油、电路方面着手。
根据故障现象排气管冒白烟.有臭味分析,是因燃油混合气太浓,燃烧不完全所致。
于是检查油压.测量分缸线及分火头等阻值,均属正常。
拆下火花塞检查,发现火花塞全部发黑,而且有四个缸的火花塞有失火的迹象,于是全部更换原厂火花塞。
装复后试车.故障消除几分钟后又出现。
再用示波器检查点火波形,良好,检查点火顺序为175113961228410.结果正确,再检查点火提前角为10,也属正常。

通过以上的检测,经过认真分析,可以认为不是油、电路的故障。
但是问题会出现在哪儿呢?带着种种疑问,考虑到宝马V12缸轿车为双进气道,有两个电子节气门(EML.),两个节气门位置控制电机。
于是尝试将其中一个(左侧)电子节气门(EML)插头拔下,再做加速测试,发动机转速一下就升起来,故障立刻消失。
由此怀疑是EML.有故障,用专用诊断仪进入到EML.系统中,读出一个故障码EML指示灯失效,它的具体含义是EML指示灯线路或灯泡有问题,也可能是EML模块本身有问题,经过调出的故障码所分析出的结论,首先观察仪表板,发现无论是点火开关还是着车运行,仪表板上的EML故障指示灯均不亮。
为了便于快速地查找出故障,在这里介绍一下宝马750iL轿车的EML控制系统。

此宝马V12缸发动机使用了两组MOTRONIC(DME)发动机控制系统,其中第一组DME控制模块控制1-6缸,第二组DME控制模块控制7-12缸,而电子节气门控制系统(EML)取代了早期机械式节气门,其节气门开度在各种情形下均接受DME控制模块,自动变速器控制模块(EGS)、防抱死制动系统(ABS)、防滑控制(ASC)和扭力控制(MSR)的信号并以此来计算,DME控制模块再以此信号及其传感器信号来控制喷射正时、喷油量和点火正时。

EML系统在加速踏板处装有一个踏板位置传感器,主要将加速踏板的开度信号反馈给EML控制模块,然后EML控制模块再输出信号驱动节气门体上的两个节气门位置控制电机,利用它们来控制发动机转速。

该宝马轿车的EML控制模块插接器为55脚.其中15号脚与仪表板EML故障指示灯相连。
于是从手套箱下找出EML控制模块,将点火开关置于ON位.用电压表测得15号脚电压为OV。
再测量仪表板A处有12V电压,而15号脚到仪表板BC之间的导线也完好。
因此该EML系统故障的原因出现在仪表板内部或是EML控制模块损坏。
依照先易后难的原则,首先拆开仪表板检查,结果发EML故障指示灯线路已损坏(曾经维修过),于是利用细铜丝把线路重新连好,再次启动着车,故障依旧,而且EML故障指示灯没有点亮。
显然就是EML控制模块本身的故障,为了安全起见.与相同的宝马轿车互换了EML控制模块,然后着车试验,故障完全消失.EML故障指示灯在打开点火开关后点亮.随之熄灭。

最后用专用诊断仪清除故障码,故障彻底排除。

故障总结:原来EML系统除具有自我诊断功能外,还具有失效保护功能,即当EML系统出现故障时,它可传送信号给发动机控制模块,共同控制节气门位置电机,保持节气门一定开度来抑制发动机转速,因此造成发动机转速上不去的故障。