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关于使用全合成机油的一些看法

2017-07-05 11:09:56 新闻动态
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关于使用全合成机油的一些看法

全合成机油是机油中的“贵族”了。关于使用全合成机油和矿物油,车主们是众说纷纭,观点不一。有的说全合成的好用,也有的说全合成的也没有想象中的那么好。网上关于这两者的讨论已经非常火爆,并且观点还非常尖锐。这里来说说个人对全合成机油的看法。

网友观点:看到很多人都在讨论换用全合成机油的问题,觉得很有必要纠正一些错误的用车概念,这些错误的概念很可能会对您的爱车带来损害,而您还要花费更多的钱。

关于选用合种机油的问题,多年钱就与几位美国车友讨论过,并得出很实用的结论,那就是不但要看指标,还要考虑相对的用车状况合环境,这样得出的结论才是适用的。

全合成机油与矿物油的主要区别

全合成的机油流动性更好,但是油膜会偏薄,这里就有一个取舍的问题了,主要关键在于你日常开车的发动机转速,也就是需要润滑部位的相对速度。假如你是一个激烈的驾驶者-赛车型选手,平均转速达到3000转以上(注意是平均,3000转已经很大了)那么必须要求机油具有非常好的流动性,才可以有效的润滑。

但是就现在北京普通的驾驶情况来看,对于CRV5速的变速箱,平均转速大约在1500转左右。通过上面的数字你有没有发现什么?对了,全合成机油相对好的流动性在低转速工作的时候并没有优势。首先我们得出全合成机油的出色流动性在相对低转速驾驶的北京路况来说并没有实际意义,不要看赛车都用全合成机油,大多数普通人都不会用驾驶赛车的方式来驾驶自己的车辆。

关于磨合以及油品的换用,这里有一点我不能完全确定,就是CRV在出厂的时候就使用全合成机油,根据我的判断应该是矿物油,那么也就是说在CRV最初的5000公里磨合,发动机内部是用矿物油进行磨合,上面说了矿物油的分子相对较大,单对这一点来说,换用全合成机油反而对你的发动机有坏处,因为最初的磨合阶段,可以说发动机机内丰田汽车保养用品部接触的表面细微的划道,都是矿物油分子的尺寸,那么换用分子相对更小的全合成机油之后,毕竟分子的尺寸不一样,无法保证换油后的间隙可以保持和之前使用矿物油完全一样,并且这个建立只要有一点差异,哪怕是纳米级的,其密封性与保护性会相对降低。

油品变质期

全合成机油高温下稳定性更加出色,变周期更长,所以有些人就认为全合成机油使用周期更长,10000公里才进行更换。其实这里仍然有很大的一个误区,也是很多商家忽悠消费者的着眼点,只说指标不结合使用情况。且不说低转速行使发动机内温度高温状况以及温度变化程度相对较低。

众所周知,中国相对欧洲、美国来说空气中含尘量要大很多的,再加上堵车低速行使,环境情况对于发动机的影响已经超出了机油本身工作变质的速度,也就是说每到5000甚至4000、3000公里的时候,由于使用环境的恶略,你的机油虽然没有变质,但是已经开始对你的发动机工作不利。所以说10000公里换油的说法在中国的大部分地区并不成立,如果你非要这么做,无论你使用什么油对你的发动机都是不好的。

所以,我们要根据使用条件和环境来判断是否需要更换机油,而不要一味地听信按照商奥迪汽车保养多少钱家宣传的一个固定的理论的数值。

提醒:更换机油时往往喜欢看机油黑不黑,这不是很科学的方法。决定机油对发动机保养能力主要是粘度,机油黑说明清洁能力正常。只要粘度够黑一些也无所谓。越是好机油从清亮到开始变色的间隔可能越短。机油中的黑色颗粒是发动机工作时高温产生的胶质和炭化物,机油黑说明清洁性好,可以有效的把它们清洗下来。